Category: транспорт

я

Самый верхний пост

Решил все же написать верхний пост.

Коротко о себе  - зовут Андрей, живу в Москве, женат, растет сын, не был, не состоял, не привлекался, не участвовал. Работа и жизнь тесно связаны с книгами. А журнал дневникового типа - о себе, о случаях из жизни нашей скорбной, городских приколах, о политике (куда же без нее), о любимой с детства фантастике и много о чем еще. Но больше всего - о своем родном городке в разнообразных его ипостасях, от исторических и прогулочных мест до всевозможных нововведений власти, не всегда вашего покорного слугу устраивающих.

Френдополитика такая - добавляю взаимно всех, кто не явный бот и не выражает что-нибудь такое, что мне не нравится - нахальная реклама или пропаганда чего-то без чувства меры. Степень нахальства и меры определяю я.

Collapse )

Пост будет дополняться, исправляться, расширяться, пересматриваться, перерабатываться и т.д.

promo blaster2009 август 23, 2017 00:00 97
Buy for 10 tokens
Приятно наблюдать, как высокопоставленный элитарный чин начинает волноваться, глупо шутить и бегать по потолку. Особенно если лично ты желаешь ему поскорее провалиться сквозь землю, которую он перекопал. Это я про мэрскую реакцию на недавно появившуюся в информпространстве концепцию переноса…
я

На пути к городу мечты

0808-1112-DSCF2940.jpg

В одном из предыдущих постов, том, что про лифтовые страсти, я в конце упомянул, что в нашей стране появился городок. Просто типа для жизни. Что несколько странно для реальности, в которой городки и поселки, а особенно деревни, вымирают, а то и исчезают.

Про этот городок я услышал по телеканалу РБК, где шла очередная передача в виде интервью с успешными российскими предпринимателями. Бизнесмен по имени Владимир Седов рассказывал о жизни и деятельности, о своей компании по производству ортопедических матрасов. В том числе о том, как его фабрика в 2006 году в прямом смысле сгорела, страховая компания сказала что-то вроде: "Мы тебе денег не дадим, нам они самим нужны", а помогли конкуренты, в том числе шведы и американцы, и через две недели уже был выпущен первый после пожара матрас.

После этого герой передачи решил... построить городок для своих работников. Попутно выяснилось, что в него могут переехать и другие желающие и могущие.

Фотки, пишу заранее, не из этого места. А совсем другого. Я их делал из автобуса по пути... в конце напишу.

0808-1112-DSCF2941.jpg

Collapse )

я

Хомо хабаликус поездатус

0807-1358-DSCF2910.jpg


Старушка входит в переполненный ленинградский автобус. Никто ей не уступает место.
- Неужели в Санкт-Петербурге не осталось интеллигенции?
Ей отвечает сидящий майор.
- Интеллигенции, мамаша, до хрена, а вот автобусов мало!

Старый анекдот


Во время поездки на дачу, про которую я писал в предыдущем посте, мы еще на платформе Выхино на пути туда обсуждали количество пассажиров. Проще говоря, теща беспокоилась, что сесть будет некуда. И вдруг у сидений поручней не окажется, чтобы держаться, если ехать стоя.

Я с важным видом знатока трафика заметил:

- Не надо беспокоиться. Сейчас утро воскресенья, народу будет мало. Большинство уехало еще в субботу, а то и в пятницу. Вот на обратном пути, когда поедут все с дач к началу школьного года, могут быть проблемы. Но вы не волнуйтесь, вам всегда место уступят. А я уж как-нибудь постою. Подержусь за поручень, а не будет его, обойдусь.

Теща моя человек пожилой, да еще с палочкой. При мне ей всегда уступали место, сколько себя помню. Как и в предыдущем посте на обратном пути в этом некрасовском метро, кстати.

А она говорит:

- Могут и не уступить, современная молодежь такая. Знаем уже...

И тут она выдала историю. Точнее, выдала она ее в трех словах и без всякой прямой речи, и больше я вытянуть не смог. Но и то, что узнал, впечатлило. Уже своими словами передаю.

Collapse )

я

Московская эклектика на Лесной улице

0808-1849-DSCF4972.jpg

Восьмого августа мы с сыном решили заглянуть в ставший известным едальный городок на лесной улице. Когда-то там было Миусское трамвайное депо, которое и переделали в гастрономический квартал. Как он официально называется, я не помню, фудмолл наверно. А мы про себя окрестили его Великой Жральней и отправились туда. Посмотреть и может поесть.

Вышли на площадь у Белорусского вокзала, полюбовались зданием самого вокзала. Сегодня, кстати, прочитал, что РЖД будет перестраивать пространство у четырех московских вокзалов. Поскольку у Комсомольской, где три вокзала, уже выросли несколько стекляшек РЖД, надо полагать и здесь что-то такое появится.

На самой же Лесной все как в последнее время: широкий тротуар, трамваи и такси. Старый дома перемешаны с новыми, как и полагается в московской эклектике. Я еще подумал, откуда здесь взялся лес для названия улицы. Но кладезь подсказала, что здесь был не лес, а склады с лесом плюс рынок, где этот лес в виде бревен и т.п. продавался.

0808-1853-DSCF4975.jpg

Collapse )

я

Возвращение из Страны человейников

0216-1627-DSCF3901.jpg

Не скажу, что я так уж опасаюсь больших многоэтажек. Человек я сугубо городской и даже мегаполисный. Родился, вырос и живу в Москве.

Но жилые высотки наводят тоску. И высота для житья кажется чем-то излишним, если нет комплексов, подталкивающих смотреть городские виды свысока. Виды в конце концов приедаются.

Вдобавок наши высоточки выглядят уж больно однообразно. Словно на них действует постановление хрущевских времен об архитектурных излишествах. Хоть сейчас их и украшают стеклянными вставками, корзинами для кондиционеров, а также раскрашивают в веселенькие цвета.

Потому 16 февраля из пересечения Ленинского проспекта и улицы Обручева, где и разрастается Страна человейников, мне захотелось побыстрее смыться в привычные родные места. Возвращаться в центр по Ленинскому смысла не было, и я решил поехать в сторону станции метро Калужская. Вот по этой дороге, то есть по той же Обручева.

0216-1630-DSCF3902.jpg

Collapse )

я

Неожиданная причина коллапса в метро



И не только культурный. Он также социальный, экономический и даже политический феномен. Это я могу сказать точно. Все-таки поездил в нем немало.

На неделе, а именно во вторник 11 декабря, в московском метро случилось чрезвычайное происшествие. Именно - сбой на двух линиях, увеличение интервалов движения поездов в самый час пик, толпы народа на платформах и в переходах, давка, толчея и т.п. Чудом никто не пострадал. Вот можно посмотреть фотки, спасибо френду grushenka. Или еще вот тут, у автомобилистов.

Когда я часто ездил в метро, то не раз видел и увеличение интервалов, и толпы на платформах. Редко, но бывало. Портилось оборудование, попадал не туда шебутной пассажир или еще какая была причина.

Но у недавнего коллапса есть две интересные особенности. Ранее мне не встречавшиеся.

Во-первых, сбой был не одной линии, а на двух. Причем самых загруженных - Замоскворецкой ("зеленая" ветка) и Таганско-Краснопресненской ("фиолетовая"). Пересекаются они в одном из самых центровых мест Москвы, под Пушкинской площадью.

Можно представить, что линии метро - это сообщающиеся сосуды, а поток пассажиров вроде как жидкость. Но чтобы затык на одной линии вызывал проблемы на другой, я не припомню. Если, конечно, это не совпадение - затор на двух линиях разом.

Collapse )

я

Особенности бригадного контролеринга



Контролеринг (не путать с контроллингом) - это я так называю процесс проверки билетов и ловли "зайцев" в поезде. Уж кажется, сколько раз ездил, и удивить меня нечем. А вот в субботу на Казанском направлении - удалось.

Я вошел в поезд с платформы Выхино, убедился, что в вагоне подавляющее большинство мест занято, и устроился, как и бывает в "дачный час пик", в тамбуре. Чисто, не курят, не душно, да и ехать относительно недалеко. Прислонился в уголке и уткнулся в журнал "Эксперт", купленный в киоске на платформе за картинку, повествующую о конкурсе на застройку российских городов.

Я спокойно читал про конкурс низкоэтажных кварталов, за окном на горизонте плыли тридцатиэтажные пластины в Люберцах. И вдруг...

В тамбур, через который в обе стороны проходили пассажиры и торговцы, из соседнего вагона буквально ворвались два молодых человека. Один отдышался и спросил другого:

- Они что, вошли в середину и направились в обе стороны?

Другой отдышался и сказал:

- Нет. Они вошли одновременно в шесть вагонов сразу, я видел!

Collapse )

ЗЫ. На КДПВ - музей паровозов при Рижском вокзале.

я

Инопланетная загадочка



Когда-то давно, на улице Большая Черемушкинская, напротив автокомбината был рынок. Зародился он, похоже во времена перестройки, а может и раньше. Это были вагончики прямоугольными рядами, которые позже обнесли стеной из металла.

Шли годы, рынок более-менее цивилизовался, то есть граждане к нему привыкли, узнали, что и где дешевле и качественней, обзавелись знакомствами среди продавцов и т.д.

Автокомбинат закрылся, оставив после себя памятник грузовику. На его воздвигли огромный торговый центр "РИО". И конечно, его "Наш гипермаркет" отжал немало покупателей у рынка. Но многие остались верны старому месту торговли - и идти удобней, не надо переходить бурную улицу, и цены кое-где щадящие.

Но в последнее время вокруг рынка началась незримая борьба, и его закрыли. Хотя не такая уж и незримая - были протесты, митинги, письма. И, как обычно, все оказалось напрасно.

Вагончики вывезли, строения снесли, осталась большая площадка, на которой валялись какие-то строительные конструкции. Ходили слухи, что там хотят сделать парковку для машин.

Collapse )
я

Чудеса подмосковного автобуса



Хочется взять опять же этот, на треноге, и тра-та-та-та...

В предыдущем посте я выступал против особенностей пригородного поезда. Хотя если бы зашел в этот поезд, скажем, перенесясь из прошлого двадцатилетней давности, то ничего бы и не заметил. Ну еду в тамбуре, как и тогда, хоть и не всегда, ездил. Еще и курить запретили, что плюс.

Но после поезда мне надо было проехать шесть километров на автобусе. На нем я также ездил и в давние времена, и год назад, так что особых изменений не ожидал. Пересек высоченный пешеходный мост (как по такому мосту взбираются дачники со всеми вещами, не представляю) и спустился к остановкам.

В совсем далекие советские годы автобус приезжал незадолго до указанного в расписании времени, вбирал в себя очередь и уезжал. В дороге кондукторша собирала деньги и отрывала билеты от бумажной ленточки в сумке. Было тесно, но терпимо. А когда не хотелось, мог и пешком пройти. Молодой был.

Во времена перестройки и позже, в лихие 90-е, неожиданно стало лучше. Помимо автобусов появились маленькие автобусы ПАЗы, микроавтобусы-маршрутки, а также частники, которые кучковались напротив автостанции. Лучше всего были ПАЗы, в них народу было меньше всего - пенсионеры шли в большой автобус, где их ждал бесплатный проезд. Кто помоложе, предпочитали маршрутки, кто побогаче - частников.

Лихие 90-е прошли, ПАЗы куда-то исчезли, частники обзавелись шашечками (сам видел в субботу), а маршруток стало явно маловато. Но большие автобусы остались, и по-прежнему кондукторши, пожилые тетеньки либо молодые девушки, собирали деньги и выдавали билеты. И я думал, что так будет всегда, вечно.

Collapse )

я

Телевизионный кусочек революции

В последнее время сильно устаю, все же возраст сказывается. Вчера вечером погнался за автобусом, догнал, приехал домой, поужинал и лег. Не спать, а просто на диван, бо сидеть за компом сил не было.

По ящику гоняли сериал "Троцкий", который я смотрю кусками, в клиповой манере. А он примерно в такой манере и снят - то молодой Троцкий в кадре, то средних лет, то пожилой, в Мексике.

Я уже начал засыпать,  когда появился адский клип, или кусок. Ну просто ужас, жуть, жесть...

Collapse )