Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

я

Самый верхний пост

Решил все же написать верхний пост.

Коротко о себе  - зовут Андрей, живу в Москве, женат, растет сын, не был, не состоял, не привлекался, не участвовал. Работа и жизнь тесно связаны с книгами. А журнал дневникового типа - о себе, о случаях из жизни нашей скорбной, городских приколах, о политике (куда же без нее), о любимой с детства фантастике и много о чем еще. Но больше всего - о своем родном городке в разнообразных его ипостасях, от исторических и прогулочных мест до всевозможных нововведений власти, не всегда вашего покорного слугу устраивающих.

Френдополитика такая - добавляю взаимно всех, кто не явный бот и не выражает что-нибудь такое, что мне не нравится - нахальная реклама или пропаганда чего-то без чувства меры. Степень нахальства и меры определяю я.

Collapse )

Пост будет дополняться, исправляться, расширяться, пересматриваться, перерабатываться и т.д.

promo blaster2009 август 23, 2017 00:00 97
Buy for 10 tokens
Приятно наблюдать, как высокопоставленный элитарный чин начинает волноваться, глупо шутить и бегать по потолку. Особенно если лично ты желаешь ему поскорее провалиться сквозь землю, которую он перекопал. Это я про мэрскую реакцию на недавно появившуюся в информпространстве концепцию переноса…
я

Футуризм на Киевском вокзале

1215-1508-DSCF5580.jpg

Когда я в середине декабря (14 числа) несколько иронически написал о нашествии инопланетян в район станции метро Динамо, один из комментаторов заметил, что побывавший в Москве житель Донецка так и сказал: "Это даже не Европа, это другая планета!".

А как раз на следующий день, 15 декабря, я по каким-то делам приезжал на метро в место недалеко от Киевского вокзала. Уже сделав дела, вышел со станции метро Киевская, то есть там, куда и должны попадать жители Донецка и вообще все, кто приезжает в столицу по железной дороге с юго-западного направления.

Другое дело, что в отличие от приезжающих гостей я совершенно не помнил, что там, в районе Киевского вокзала должно быть. Ну сам вокзал, торговый центр "Европейский", да в общем и все. Хотя бывал я там, но относительно давно.

Напевая про себя старые и пошлые частушки "Как на Киевском вокзале...", я в прогулочном режиме вышел на площадь оного. Вид и вправду довольно футуристичный. Справа здание космопорта собственно вокзала, относительно давно построенное. Слева какие-то конструкции из стекла и металла, рядом с которыми стоит электробус (см. первое фото).

Я повернулся в другую сторону и узрел пешеходную зону с большим количеством граждан. Кстати, кто-то возле вокзала ко мне обратился, приглашая куда-то. Но я не понял куда и на всякий случай сделал вид, что обращавшегося не вижу, мы с ним в разных измерениях.


1215-1508-DSCF5581.jpg


Collapse )

я

На пути к городу мечты

0808-1112-DSCF2940.jpg

В одном из предыдущих постов, том, что про лифтовые страсти, я в конце упомянул, что в нашей стране появился городок. Просто типа для жизни. Что несколько странно для реальности, в которой городки и поселки, а особенно деревни, вымирают, а то и исчезают.

Про этот городок я услышал по телеканалу РБК, где шла очередная передача в виде интервью с успешными российскими предпринимателями. Бизнесмен по имени Владимир Седов рассказывал о жизни и деятельности, о своей компании по производству ортопедических матрасов. В том числе о том, как его фабрика в 2006 году в прямом смысле сгорела, страховая компания сказала что-то вроде: "Мы тебе денег не дадим, нам они самим нужны", а помогли конкуренты, в том числе шведы и американцы, и через две недели уже был выпущен первый после пожара матрас.

После этого герой передачи решил... построить городок для своих работников. Попутно выяснилось, что в него могут переехать и другие желающие и могущие.

Фотки, пишу заранее, не из этого места. А совсем другого. Я их делал из автобуса по пути... в конце напишу.

0808-1112-DSCF2941.jpg

Collapse )

я

Хомо хабаликус поездатус

0807-1358-DSCF2910.jpg


Старушка входит в переполненный ленинградский автобус. Никто ей не уступает место.
- Неужели в Санкт-Петербурге не осталось интеллигенции?
Ей отвечает сидящий майор.
- Интеллигенции, мамаша, до хрена, а вот автобусов мало!

Старый анекдот


Во время поездки на дачу, про которую я писал в предыдущем посте, мы еще на платформе Выхино на пути туда обсуждали количество пассажиров. Проще говоря, теща беспокоилась, что сесть будет некуда. И вдруг у сидений поручней не окажется, чтобы держаться, если ехать стоя.

Я с важным видом знатока трафика заметил:

- Не надо беспокоиться. Сейчас утро воскресенья, народу будет мало. Большинство уехало еще в субботу, а то и в пятницу. Вот на обратном пути, когда поедут все с дач к началу школьного года, могут быть проблемы. Но вы не волнуйтесь, вам всегда место уступят. А я уж как-нибудь постою. Подержусь за поручень, а не будет его, обойдусь.

Теща моя человек пожилой, да еще с палочкой. При мне ей всегда уступали место, сколько себя помню. Как и в предыдущем посте на обратном пути в этом некрасовском метро, кстати.

А она говорит:

- Могут и не уступить, современная молодежь такая. Знаем уже...

И тут она выдала историю. Точнее, выдала она ее в трех словах и без всякой прямой речи, и больше я вытянуть не смог. Но и то, что узнал, впечатлило. Уже своими словами передаю.

Collapse )

я

Московская эклектика на Лесной улице

0808-1849-DSCF4972.jpg

Восьмого августа мы с сыном решили заглянуть в ставший известным едальный городок на лесной улице. Когда-то там было Миусское трамвайное депо, которое и переделали в гастрономический квартал. Как он официально называется, я не помню, фудмолл наверно. А мы про себя окрестили его Великой Жральней и отправились туда. Посмотреть и может поесть.

Вышли на площадь у Белорусского вокзала, полюбовались зданием самого вокзала. Сегодня, кстати, прочитал, что РЖД будет перестраивать пространство у четырех московских вокзалов. Поскольку у Комсомольской, где три вокзала, уже выросли несколько стекляшек РЖД, надо полагать и здесь что-то такое появится.

На самой же Лесной все как в последнее время: широкий тротуар, трамваи и такси. Старый дома перемешаны с новыми, как и полагается в московской эклектике. Я еще подумал, откуда здесь взялся лес для названия улицы. Но кладезь подсказала, что здесь был не лес, а склады с лесом плюс рынок, где этот лес в виде бревен и т.п. продавался.

0808-1853-DSCF4975.jpg

Collapse )

я

Москва однообразная - из окна поезда

0518-1524-DSCF4546.jpg

В той поездке из Говорово я снимал разнообразные московские здания из окна поезда Московского центрального кольца (МЦК). Но месяц спустя мне довелось ехать в другую сторону, до станции Автозаводская.

И вот я сижу в поезде и вижу картину застройки жилыми домами бывшего завода ЗИЛ и окрестностей. Сначала я не  сразу сообразил, что это надо запечатлеть. А когда опомнился и вытащил фотик, изрядная часть строительного пейзажа убежала из обзора. Но и то, что увидел, впечатлило.

Итак, кубическая жилая застройка, до облицовки, с огромными буквами на каких-то стенах. На первом фото видно что-то вроде "Красота". До красоты пока, правда, далековато.

Скоро в окне появились высотки этажей так по 24. И то меня удивило - во-первых, они стояли довольно близко друг к другу, заслоняя солнце и пейзаж, а во-вторых - уж очень неподалеку от собственно МЦК.

Хотя поезда на МЦК не такие шумные, как в обычном метро, но все-таки интересно - тут вообще строить можно? А  вдобавок это ведь была промзона. Причем давно, еще когда железную дорогу строили. Ее ведь для перевозки промышленной, в том числе военной, продукции и строили.

0518-1526-DSCF4547.jpg

Collapse )

я

Москва разнообразная - из окна поезда

0420-1722-DSCF4417.jpg

Пока в ближайшие дни в Москве обещают страшную жару и, возможно, торнадо, ваш покорный слуга перебирает старые фотки. Вот поездка в Говорово 20 апреля, точнее возвращение из поездки. На поминаемой разными нехорошими словами после недавнего происшествия станции Шелепиха я пересел из метро на МЦК и поехал в свой район уже в наземном метро.

А поскольку оно наземное, я немного поснимал из окна. Открывать окно нельзя, про антибликовую систему как всегда забыл. Но все равно смотрелось интересно.

Вот на первом фото жилые 12-этажные дома, как будто постройки времен позднего СССР, но облицованные плитками и потому смотрящиеся как новые. Ближе к дороге дом недавней постройки, "поэлитнее".

На втором фото скребет небо домик этажей в пятьдесят. Недавно видел, кстати, инфу, что в Китае за двадцать лет построили две тысячи небоскребов, а в России всего 38. Правда, что такое небоскреб, там не указали, может он должен быть этажей за 75.

0420-1722-DSCF4418.jpg

Collapse )

я

Возвращение из Страны человейников

0216-1627-DSCF3901.jpg

Не скажу, что я так уж опасаюсь больших многоэтажек. Человек я сугубо городской и даже мегаполисный. Родился, вырос и живу в Москве.

Но жилые высотки наводят тоску. И высота для житья кажется чем-то излишним, если нет комплексов, подталкивающих смотреть городские виды свысока. Виды в конце концов приедаются.

Вдобавок наши высоточки выглядят уж больно однообразно. Словно на них действует постановление хрущевских времен об архитектурных излишествах. Хоть сейчас их и украшают стеклянными вставками, корзинами для кондиционеров, а также раскрашивают в веселенькие цвета.

Потому 16 февраля из пересечения Ленинского проспекта и улицы Обручева, где и разрастается Страна человейников, мне захотелось побыстрее смыться в привычные родные места. Возвращаться в центр по Ленинскому смысла не было, и я решил поехать в сторону станции метро Калужская. Вот по этой дороге, то есть по той же Обручева.

0216-1630-DSCF3902.jpg

Collapse )

я

Все выше, и выше, и выше...

1115-0856-DSCF3609.jpg

На на станцию метро Селигерскую я ездил не по новой линии метро. А по Московскому центральному кольцу, откуда можно любоваться видами.

Вот на первом фото видно, как за поездом гонится рассвет. Рядом параллельно мчатся машины. На горизонте дома, справа выглядывает краешек стадиона "Лужники".

А на втором фото приятно знакомый силуэт альма-матер - главного здания МГУ. Далеко так, за лесом или парком.

Даже кажется, что Москва за кольцом (я сидел у окна с внешней стороны) не так уж сильно и застроена. В смысле в ней есть места, где можно построить пригодные для нормальной жизни кварталы низкой и средней этажности

1115-0857-DSCF3610.jpg

Collapse )

я

Неожиданная причина коллапса в метро



И не только культурный. Он также социальный, экономический и даже политический феномен. Это я могу сказать точно. Все-таки поездил в нем немало.

На неделе, а именно во вторник 11 декабря, в московском метро случилось чрезвычайное происшествие. Именно - сбой на двух линиях, увеличение интервалов движения поездов в самый час пик, толпы народа на платформах и в переходах, давка, толчея и т.п. Чудом никто не пострадал. Вот можно посмотреть фотки, спасибо френду grushenka. Или еще вот тут, у автомобилистов.

Когда я часто ездил в метро, то не раз видел и увеличение интервалов, и толпы на платформах. Редко, но бывало. Портилось оборудование, попадал не туда шебутной пассажир или еще какая была причина.

Но у недавнего коллапса есть две интересные особенности. Ранее мне не встречавшиеся.

Во-первых, сбой был не одной линии, а на двух. Причем самых загруженных - Замоскворецкой ("зеленая" ветка) и Таганско-Краснопресненской ("фиолетовая"). Пересекаются они в одном из самых центровых мест Москвы, под Пушкинской площадью.

Можно представить, что линии метро - это сообщающиеся сосуды, а поток пассажиров вроде как жидкость. Но чтобы затык на одной линии вызывал проблемы на другой, я не припомню. Если, конечно, это не совпадение - затор на двух линиях разом.

Collapse )