Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

я

Самый верхний пост

Решил все же написать верхний пост.

Коротко о себе  - зовут Андрей, живу в Москве, женат, растет сын, не был, не состоял, не привлекался, не участвовал. Работа и жизнь тесно связаны с книгами. А журнал дневникового типа - о себе, о случаях из жизни нашей скорбной, городских приколах, о политике (куда же без нее), о любимой с детства фантастике и много о чем еще. Но больше всего - о своем родном городке в разнообразных его ипостасях, от исторических и прогулочных мест до всевозможных нововведений власти, не всегда вашего покорного слугу устраивающих.

Френдополитика такая - добавляю взаимно всех, кто не явный бот и не выражает что-нибудь такое, что мне не нравится - нахальная реклама или пропаганда чего-то без чувства меры. Степень нахальства и меры определяю я.

Collapse )

Пост будет дополняться, исправляться, расширяться, пересматриваться, перерабатываться и т.д.

promo blaster2009 august 23, 2017 00:00 97
Buy for 10 tokens
Приятно наблюдать, как высокопоставленный элитарный чин начинает волноваться, глупо шутить и бегать по потолку. Особенно если лично ты желаешь ему поскорее провалиться сквозь землю, которую он перекопал. Это я про мэрскую реакцию на недавно появившуюся в информпространстве концепцию переноса…
я

Буряшины проделки

1024-1134-DSCF5389.jpg

Бурилки для геологических изысканий для метро появлялись в нашем дворе дважды. Первая у дальнего подъезда, где она ухитрялась шуметь своими бурами даже за полночь. Вторую, вот эту, я снял из... окна собственного места жительства.

Она свалилась во двор, протиснувшись между деревьями неизвестно как, словно ее опустили ночью на парашюте. А заодно оттяпала для себя кусок парковки на пару-тройку машин.

Фото я сделал примерно 24 октября. Через несколько дней буряша растворился в воздухе так же незаметно, как и явился. Но оставил следы - части ограды, здоровенные и тяжеленные трубы, а вдобавок бочки - вон они, одну видно на снимке, другая рядом.

Эти части валялись прямо на парковке и не давали никому заехать. А учитывая, что на нашу дворовую парковку едут со всех сторон, народ начал нервничать. Кто-то даже пробовал звонить прорабу Величкину, чье имя и телефон были на приделанном к оградке плакате, но безуспешно.

Collapse )

я

Инопланетная загадочка



Когда-то давно, на улице Большая Черемушкинская, напротив автокомбината был рынок. Зародился он, похоже во времена перестройки, а может и раньше. Это были вагончики прямоугольными рядами, которые позже обнесли стеной из металла.

Шли годы, рынок более-менее цивилизовался, то есть граждане к нему привыкли, узнали, что и где дешевле и качественней, обзавелись знакомствами среди продавцов и т.д.

Автокомбинат закрылся, оставив после себя памятник грузовику. На его воздвигли огромный торговый центр "РИО". И конечно, его "Наш гипермаркет" отжал немало покупателей у рынка. Но многие остались верны старому месту торговли - и идти удобней, не надо переходить бурную улицу, и цены кое-где щадящие.

Но в последнее время вокруг рынка началась незримая борьба, и его закрыли. Хотя не такая уж и незримая - были протесты, митинги, письма. И, как обычно, все оказалось напрасно.

Вагончики вывезли, строения снесли, осталась большая площадка, на которой валялись какие-то строительные конструкции. Ходили слухи, что там хотят сделать парковку для машин.

Collapse )
я

Бывший магазинный перекресток

0417-1516-DSCF5340.JPG

Вчерашняя подборка на теме выставленных в центре Москвы павильонов напомнила мне о фотках одного перекрестка в нашей местности, сделанных прошлой весной. Когда-то там были магазины. Даже не ларьки, а вполне приличные здания.

А еще вспомнились эти фотки потому, что позавчера, возвращаясь с работы, я зашел за хлебом. У нас в квартале есть один магазин в соседнем доме на первом этаже. Чьи грузовики по утрам разгружаются во дворе и иногда мешают выехать (хорошо, что есть второй выезд).

В магазине были только нарезные батоны, а мы едим с отрубями (вот такие мы), от нарезных толстеют и сахар растет. Раньше, совсем давно, недалеко, у торца дома, стоял киоск-тонар с хлебом, где был приличный выбор. Но тонары с улиц убрали, и его тоже.

Пришлось брести в "Идею" за двести метров (вон она на  первой фотке). В "Идее" отрубных вообще не было, купил квадратный нарезанный "Геркулес" и половинку черного круглого. "Геркулес" стоил 79 рублей с копейками (итить-колотить, вроде совсем недавно был от 57 до 63), а половинка 26.

Насчет половинок - что-то целых черных я там вообще не увидел, одни половинки. А стоят дороже, чем целые в "Ашане". Но до "Ашана" и даже РИО идти черти сколько, а мне домой хотелось, отдохнуть, отогреться и поужинать.

Но продолжим про магазины. Рядом с "Идеей" было одноэтажное здание, где располагались магазины одежды, сантехники, два цветочных, турбюро и еще что-то. Все снесли нафиг, остался один фундамент. То ли загораживал подъезд, то ли просто самострой (никаких метро и важных коммуникаций рядом нет).

0417-1516-DSCF5341.JPG

Collapse )

я

Страдания москвича вокруг машины



О том, какую роль машина играет в жизни москвича, я хотел написать давно и не раз. Но, по своему обыкновению, откладывал в долгий ящик, да и разворачивающаяся драма с хрущевками отвлекает. Хорошо, что появляются посты, которые подталкивают сказать свое слово на болезненную тему.

Таким стал пост Ильи Варламова, название которого я не помню, но это неважно. Все равно он там в который раз продвигал давнюю идею о том, что пользование машиной в Москве должно быть (сурово и платно) ограничено. По примеру Сингапура и других цивилизованных городов.

В этом конкретном посте были даже выкладки на тему, что во дворе многоэтажки машины всех желающих просто не поместятся. Даже если снести детскую площадку и весь двор закатать в асфальт под парковку.

Нисколько не отрицая выкладок Ильи, просто замечу - а почему вообще этот вопрос вызывает такое столкновение мнений (в тот пост, если память не изменяет, написали тысячу комментов, что для нынешнего жж многовато).

Collapse )

я

Приколы судьбы на шиномонтаже



Сегодня поменяли летние шины на зимние. Потому как накануне погодники наговорили, что снег начнет падать именно с понедельника.

Когда ехали в наш дальний гаражик, где они хранятся, я рассчитывал, что народу на шиномонтаже будет мало. Потому что народ такой - пока сам снег не выпадет, собственной персоной, большинство будет ездить так, как и раньше ездило. Гром не грянет, мужик не перекрестится.

Жена же считала, что наоборот, много - народу будет много. Поскольку большинство - люди предусмотрительные, смотрят прогнозы погоды, оттуда узнают о приближении снега и рассчитывают заранее "переобуть" четырехколесных друзей.

Если бы мы заключили пари, я бы наверно проиграл. Когда приехали, народу уже было предостаточно. И это при том, что на нашем шиномонтаже "переобувают" две машины одновременно.

Мы заняли очередь за двумя товарищами, которые, убедившись, что мы уходить не собираемся, залезли в свое "зубило" и дружно уставились в смартфоны.

Я вообще не люблю очереди, а очереди на шиномонтаж особенно. Поскольку там толком не поймешь, кто за кем стоит - вокруг куча машин, часть из них только на мойку, часть вообще просто стоит, типа собственность местных жителей.

И если кто-то влезет со стороны, то и не поймешь, нахал ли это без очереди или кто-то раньше занимал.

Правда, на нашем шиномонтаже есть распорядитель, который в нужный момент, когда одна из машин "переобулась" и отчаливает, выходит и показывает, кто следующий.

Collapse )

я

Налог на жизнь в Москве

0124-1439-DSCF4867.JPG

Недавно в одном известном блоге была дискуссионная статья на тему кризиса родного автомобильного производства и его связи с политикой московского дептранса и, естественно, главенствующего над ним мэра Собянина по отношению к московским автовладельцам (платные парковки и все такое).

Было заявлено (это я своими словами), что в результате парковочных "репрессий" москвичи перестают покупать автомобили. И одновременно резко падают показатели завода "АвтоВАЗ", да так, что недавно появилась информация об убытках производства - каждая машина приносит убытка в 43 тысячи рэ. Получается, проще их не делать, чем делать, если судить по бухгалтерии.

Автор заключил, что эти два процесса взаимосвязаны настолько, что даже не совсем ясно - убытки появиилсь из-за "продолжающегося падения российского автомобильного рынка и роста стоимости материалов и компонентов" (из заявления компании) или из-за автомобильной политики городских властей. Короче, можно возложить вину на оба фактора поровну.

В комментах многие заметили, что говорить о потреблении Москвой продукции АвтоВАЗа, мягко выражаясь, не совсем удобно, потому что вазовские машинки на московском авторынке практически не котируются. В ответ говорилось, что речь должна идти не о "пятерках-девятках", а о продукции под зарубежными марками - "Рено", "Ниссанах" и "Датсунах".

Сегодня я, подходя к школе за сыном, из интереса прикинул, сколько и каких машин припарковано на улице. "Жигулей" не было совсем, на двадцать машин я приметил парочку "Рено" и столько же "Ниссанов". Как выглядит логотип "Датсуна", не помню, но остальные логотипы были знакомы, так что "Датсуны" не попались на глаза. Не очень корректная выборка, конечно, но уж что есть. Наверно, процентов двадцать вазовской продукции в Москве будет.

Но написать хочется не об этом, а о том, что мелькнуло в комментах и навело на мысль - про саму эту будто бы автоненавистническую политику дептранса.

Collapse )

я

Тошнотики

Тошнотики - это такие водители, которые на прямой дороги, когда никаких препятствий не наблюдается, медленно едут. "Тошнят". Ну или тех, кто за ними, от них тошнит.

Обычно я к ним снисходительно отношусь - ну вот нерешительные люди, я в общем не очень расположен к быстрой езде. Даже говорю - вот, мол, едет чел на второй передаче, лень переключиться ему на третью. Или не приноровился еще.

Но сегодня разозлил аж один товарищ, который совсем никому не товарищ.

Collapse )

0908-1221-IMG_0537.JPG